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中国企业对海外感到震惊:100名外国人在一夜之间架起了100根电线杆

发布时间:2019-04-29 17:32 作者:北京pk10 访问量:101

  安义高速铁路是中国公司在海外建设的第一条高速铁路.该项目的桥梁和隧道比例为42%,最长隧道长6.1km,桥梁长1.9。6km。如果不是中国公司在这里修建高速铁路,我不知道什么时候能完成它。土耳其的;许多项目总是拖;延。土耳其女子Nai!le在安伊,高速铁路上会见了中国;人,并成为中国铁路建设安义高速铁路。项目部的执行人员。

  1!月7日,Abdurameik在土耳其Ankara火车站等候,乘高、速铁路回家。科尼亚市政府副秘书长每两周,在高速,铁路上会面.

  土耳其人民特!别关注高速铁路的发展趋!势.梅利克说,科尼亚和安卡拉之间的高速铁路票价比公!共汽车便宜20%。如果安伊高铁开通,科尼亚到伊斯坦布尔的。旅行时间将从10小时缩短到3个半小时。

  ,安伊高速铁路预计将通车,是土耳其,首都安卡拉(Ankara)第二大城市伊斯坦布尔高速铁路(Istanberg)的第二阶,段。这条铁路的总长度为158,公里,从东到科斯克亚,既有线路可以连接到伊斯坦布尔和安卡拉。这段铁路的设计速度为250公里/小时,由,中国铁路建设和土耳其当,地公司等四家公司组成。

  安义高速铁路是中国公司在。海外建设的第一条高速铁路.该项目的桥梁和隧道比例为42%,最长隧道长6.1km,桥梁长1.96km。。如果不是中国公司在这里修建高速铁路,我不知道什么时候能完成它。土耳其的许多项目总是拖延。土耳。其女孩Nayle在安伊高速铁路上会见了中国人。,并成为。中国铁。路建设安义高速铁路项目部的执行人员。

  伊斯坦布尔城Pamuk。ova。市长Geva。t。是安义高速铁路。二期。工程的主体。安义高速铁路开通后,Pamukova将从一个半小时缩短到20分钟。我们将更多的国际人才能更好地融入国际大都市。Jewat的办公室仍然有2012年的日历,因为高速铁路开始在该地区铺设。中国朋友不仅带来。了高速铁路技术,也带来了帕穆科娃的未来.

  听起来很高兴的高速铁路项目是一件好事。从2005,年,10月到今年1月17日,,中国铁路建设土耳其分公司总经理郑建兵对一条158公里的高速铁路进行了8年的修复。这,是进入欧洲市场的困难的缩影。

  2005年8月,中国铁路建设和当地合作伙伴以12.7亿美元击败了、俄罗斯、西班牙!和其他!竞争对手。当时,我国对外项目合同总额记录在案。然而,目标的幸运转瞬即逝的项目设计开始,不断变化。

  自。2009年我参与该。项目以。来,没有任何设计计划是一次性通过。土耳其人总是提出新的要求。中国铁路建设第五勘察设计研究所设计总。体规划。师。李惠杰回忆说,在不到五个月的。时间里,他对变电站的设计进行了10次重复的修改。我真的很抱歉这次改变它。

  158公里的高!速铁路已经修改。了90多公里,但在郑建兵看来,这种重复并不是业主故意的困难。一方面,高速铁路对土耳其的新事;物当地铁路局进行了初步、的地质。调查,这就迫使该项目在设计和施工时进行调查。另一方面,欧洲市场比中国;市场更重视过程控制,因此也特别注重慢速工人的精细工作。

  缺乏语言和文化交流也是;设计重复的原;因。,中国铁路建设土耳其分公司合同成本。部副经理徐良说,土耳其人不喜欢说大量的铁、路专业词汇。

  除了设计变化之外,在中国购买这种东西;也成,为欧洲的。一个主要,门槛。中国铁路建设计划利用安义高速铁路平台将熟悉的中国;设备引入欧洲市常然;而,由于该项目采用了欧洲标准,所有高速铁路组件监测设备,必须得到。欧洲实验室的认证,大多数中国公司都必须在欧洲购买。

  ,欧洲认证应该从原材料上覆盖到产品生产设备,如铁轨上使用的铁矿石。许多国内公!司认为这是费时费力的。中国铁路建设土耳其分公司副总经理兼轨道工地经,理吴九一联系了中国一家著名的道岔、工厂,将产品引入安义高速铁路项目。但、这位。企业老板认为获得欧洲认,证太麻烦了,至少要花600万元才能做好国内市常

  虽然最终订;购的意大利铁路质量好,价格低;廉,但吴九一长期以来一直在努力将脂肪水流入外人的领域。为什么中国、的高速铁路设备不如欧洲铁路市场那么好?

  对于项目部门来说,最令人、头疼的是合同变更的风险。2012年3月,由于设计的不断变化,项目部面临着最大的挑战。根据合同,土耳其交通部拥有40%的合同变更权,40%的建设方应完成项目,或项目仍按原合同进行。施工人员的全部合同金!额可以再次招标剩余的施工量。。土耳其和欧洲公司之间没有什么区别,后者可能会赚更多。的钱。但对于!那些去外国的中国公司来说,如果土耳其选择后者,这意味着在早,期阶段支付数亿元将会损失。

  当;土耳其铁路局倾向于重新投标时,中国公!司不再犹豫。中国铁路建设中土集团、总经理袁力从土,耳其市场对中土贸易合作和未;来高速铁路项目融资的期望来看。激烈的对抗甚至震惊了土耳其交通部,长和总理。最后,中国企业在建设;中表现出的质量和声誉,使合作伙伴乐于真诚地决定进行额外的投资。

  八年后,我成了湘林的妹夫。现在,。我。必须反。复考虑每。一份合同的细节,并与员工讨价还价。它被磨损了。郑建兵说。

  2013年12月27日,土耳其总理埃尔多安亲自参加了安伊高速铁路二期Sapaga到Kozkay线的开通试验。一路上,,列车运行顺,利,测试指标完全符合设计,要求。埃尔多安一再赞扬中国公司的建设质量。

  土耳其方面对试验结果非常满意。安义高速铁路二期。工程是土耳其迄今为止最大的合作项;目。中国合作伙伴在今后的土耳其合作中也发挥了示范作用。土,耳其铁路总局局长苏莱曼(S。uleman)表示,土耳其将于20、23年建成3500多公。里的铁路线,市场份额高达4500亿美元。我希望在200、0多公里的土耳其高速铁路上继续与、中国合作伙伴合作,并希望郑建兵在土耳其呆得更久。

  面对美丽的话语,郑建兵和袁力。非常平静。就在四个月前,由当地公司建造的安伊高速铁路二期工程的两条隧道不能继续下坡。土耳其交通部长在现场会议上摊牌。如果是这样的话,我。不确定你能。在土耳其生活。

  为了保持他们的声誉,他,们在拒绝加班的土耳其举办了三班。郑建兵首先向中国驻土耳其大,使馆!寻求帮、助,并迅速获得101名工人的签证。同时,电气化工程!经理周洪波优化了中国派遣工人与当地工人的建设计划。项目部;每天准时向坐在该镇的袁力报告施工进度。因此,土耳其的当地公司在两天内只安装了7根电线杆,而中国的铁路建设则在一夜之间建造了100根杆子。那天。晚上,西班牙监管机构对中国,公司感到震惊;。一周后,监管机构感到惊讶的是,质量检测表明,中国企业铺设的电线误差,是完美的。

  然而,如此神奇的郑,建兵和袁力并不打算继续下去。相反,他。们提醒中国公司不要出。去,首先要建立正确的海外市场理念。

  袁力说,到目前为止,海外项目的技术并不比中国更困难,但业务比国内任何项目,都更困难。中国企业,在国内外的资源,分配能力完全不同。国内,成功企业越多,依靠现有的经验就越谨慎。这个国家的三个月的工作是一年半。然而,来自全国各地的部署工人和,你从,国内到国外的部署工人完全是两个概念。、签证、道路收费都是建筑设备和材料部署的负担。

  当你出去。的时候,你也应该保留一群真正的海外人才。企业不仅要有外语。人才,而且要精通许多技能,如商业。法律,精通专业知识。中国驻土耳其大使宫殿儿童提示。

  、袁力认为,土耳其高速铁路项目就像一所学校,八年的训练实际上是中国公司必须在发达国家市场支,付的学费。土!耳其的准发达市场与非洲;和中东大不相同。在此基础上,我们在技术和法律程序方;面有基,本条件。袁力说,到目前为止,这个项目还没有失去资金,,这是值得的。

  中国铁路建设总裁张宗炎对。说:“不要看这短短的158公里。”八年后,我们终于获得了进入欧洲高速铁路市场的通行证。这不仅证明了我们可以建立一个良好的。国。内高速铁路,而且证明了我们也有能力按照欧洲标准参。与国际高速铁路市场的竞争。我们有能力把一流。的。技术和服务集成。到当地的政府。和人民身上。

  安义高速。铁路项。目部的博客总是笼罩在冬季的早晨。直到清真寺,悠扬。的宣礼红瓦屋顶才露出蓝天。正如袁力、郑建兵和他们的团队所认为的那样,太阳总是迷雾,他。们铺设的高速轨道最终将延伸到欧洲的另一边。